Ett stavbrott kommer ofta olägligt. Och särskilt utmanande blir det om du inte har fästvalla under skidorna.
I jakten på styvare och lättare skidstavar blir de också mer ömtåliga, inte minst med tanke på att många också lägger fokus på att stärka överkroppen och därmed skapa mer tryck på stavarna.
Vissa tillverkare säger att dagens toppmodeller i kolfiber har bra hållbarhet, men det är svårt att tro sett till det plockepinn av knäckta stavar som ibland syns vid masstartslopp.
Att åka med de allra lättaste och styvaste stavarna innebär helt enkelt en risk. En risk som samtliga i den yppersta eliten tar, delvis för att de har så pass mycket servicepersonal vid spåret (eller en hjälpryttare i klungan) så de aldrig behöver åka speciellt långt med bara en stav.
För en ambitiös motionär är det inte helt fel att gå ner till den näst bästa modellen även om budget är obegränsad. Det gör oftast (inte alltid) att hållbarheten ökar. Att åka med en stav i en mil i Vasalopp är ingen höjdare.
Hur ska du då tänka när det kommer till stavbrott? Här kommer några tips.
För att undvika stavbrott:
- Hetsa inte för mycket i starten.
- Gör inte för tighta omkörningar.
- Lyft upp stavarna när klungan packar ihop sig och folk kör in i varandra.
- Var försiktig vid spårbyten så du inte knäcker staven med underbenet i första staktaget efter spårbytet.
- Vid skejt: Om det blåser ökar risken för stavbrott när du kör växel 3 och 4. Använd då bredare stavisättning än normalt för att undvika att sätta staven mellan benen.
- Använd ett stavrör som skyddar stavarna vid all typ av transport.
- Om stavarna fått en rejäl smäll utan att brytas kan de bli mer ömtåliga och då kan stavarna istället förpassas till träningsstavar.
- Använd om möjligt någorlunda fräscha stavar i det lopp du vill åka som bäst i (för många är det Vasaloppet), till exempel genom att ha ett par stavar du enbart använder i lopp.
För att kunna få en ny stav så snabbt som möjligt i loppet:
- Ta reda på var arrangören har eventuella reservstavar. På Vasaloppet brukar det bland annat finnas reservstavar vid foten av första backen precis efter vägövergången.
- Ta reda på vad för typ av reservstavar arrangören har om de har några. Är de tillräckligt bra för dig?
- Se till att veta din stavlängd så du kan få en i lagom längd utan att behöva mäta och jämföra.
- Om det är ett lopp du åkt tidigare så kan du inför loppet tänka på var det brukar finnas publik. Där kanske det också finns någon vänlig själ med en extra stav till dig om olyckan skulle vara framme.
- På seedningslopp på varvbanor kan du ställa ut några (om du har flera) av dina stavar längs varvet, varav en bör stå nära starten. Då får du fin stavservice åt dig själv även om du inte har med dig någon som hjälper dig.
- Om du har personlig service, kanske till och med flera små ”team” från klubben, kanske du behöver dela ut flera stavar om du har det. Fundera då kring om behöver vänster/höger-stavar eller om du kan tänka dig en neutral ”enkelrem” och därmed ha reservstavar på fler ställen. Glöm inte heller att skriva ditt namn på stavarna eftersom ditt serviceteam troligtvis inte kan ha koll om de ansvarar för flera åkare.
- Se till att ha någorlunda rätt trugstorlek på dina eventuella reservstavar. Att alltid ha en mellanstor truga på reservstavarna är ofta en bra lösning.
Om du bryter en stav:
- Var lösningsorienterad. Det är frustrerande att bryta en stav, även om du på förhand mentalt förberett dig på att det kan hända. Försök tänka rationellt och hitta den bästa lösningen. Ibland kan det betyda att vända och åka åt fel håll i 20 meter för att någon stod med en reservstav där. Det är något många har svårt för eftersom det känns instinktivt helt fel att inte åka framåt.
- Om du åker med fäste och vet att det är långt till att du får en stav kan du stanna och lägga på mer valla om du har halvdåligt fäste eftersom det blir mer benåkning med en stav.
- Använd gärna den brutna staven. Så länge den inte gått av alltför högt upp ger 1,5 stav oftast mer kraft än en stav.
- Vissa gillar att köra som Gustav Vasa, alltså med två händer på en stav.
- Bäst är att hitta en stav i rätt längd, men en stav i fel längd är mycket bättre än ingen stav. 5 cm skillnad är i sammanhanget oerhört lite.
- Förbered dig mentalt på att få en stav med en handrem du inte gillar. Lär dig också att ställa in handremmen i farten så den passar hyfsat.